Byta från AGM till litium: Vad behöver du?

Laddaren: har den ett LiFePO4-program?

En blyladdare laddar till en högre spänning än litium ska ha, och vissa har ett ”recondition”-steg som går ännu högre.

Har laddaren ett litium- eller LiFePO4-program, behåll den och välj programmet. Har den bara blyprogram, byt ut den. Vårt 12V 100Ah laddas med 14,6 V 15.

Laddning under körning: använd en DC-DC-laddare

Oron är befogad. Litium har mycket låg inre resistans och tar betydligt mer ström än bly. Victron skriver att man måste se till att inte överbelasta generatorn 1. Följden kan bli en överhettad generator 10.

Nyare bilar gör det svårare. I Euro 6-bilar styr bilen själv generatorn, och spänningen varierar mellan ca 12,5 och 15 V. Då kan fritidsbatteriet bli underladdat 8. D+-signalen saknas också ofta i Euro 6-bilar 9.

Lösningen är en DC-DC-laddare. Den begränsar strömmen så att generatorn inte överbelastas, och den känner själv av när motorn går 98.

Klarar batteriet dina största förbrukare?

Våra batterier har ett inbyggt BMS som sätter en gräns för hur mycket ström de får leverera 15. Jämför med dina största förbrukare:

Laddar du i minusgrader?

Gränserna skiljer sig åt: Victrons litium får bara laddas från +5 °C 2. EVE:s cell får laddas ner till −10 °C, men med kraftigt reducerad ström – och inte alls vid −10 °C 6. Victrons Blue Smart-laddare anger: ladda inte litium under 0 °C 4.

Ska batteriet laddas på vintern finns våra batterier med intelligent värmestyrning. Den värmer bara vid minusgrader, och bara när batteriet laddas 16.

Säkring och kablar

Säkringen sitter i pluskabeln, och det ska finnas en huvudsäkring. Litium kan leverera en mycket stor kortslutningsström, så minst en säkring måste kunna bryta den 13. Kabeln måste vara tillräckligt grov för strömmen – Victron rekommenderar högst 2,5 % spänningsfall 13.

Hur mycket ström finns kvar?

Våra batterier har Bluetooth BMS, så du kan följa dem i appen 15. Vill du se det på en display eller med en batterimonitor mäter en shunt strömmen in och ut. Alla förbrukare och laddare ska kopplas efter shunten 14. Har du redan en batterimonitor, ställ om den till litium: Victron rekommenderar Peukert 1,01 och laddningsverkningsgrad 98 % 14.

Checklista och totalpris

Svara på frågorna. Listan visar vad du behöver, vad du kan behålla – och priset för det du väljer.

Det här kan du ofta behålla

• En laddare med litiumprogram. Välj programmet – t.ex. Li-ion på Victrons Blue Smart 3.
• En solcellsregulator som kan ställas in för LiFePO4. Det gäller alla laddkällor 7.
• Din batterimonitor – när den är omställd till litium 14.

Slutsats

Byt batteriet – och kontrollera tre saker

Laddaren måste ha ett LiFePO4-program. Laddar du under körning behövs en DC-DC-laddare. Och batteriet måste kunna leverera tillräckligt med ström till dina största förbrukare. Är du osäker på din bil eller båt, fråga oss innan du köper.

Fråga ossBeräkna hur många Ah

Källor

1. Victron Energy: Manual – Lithium Battery Smart – laddspänning 14,2 V och 13,5 V float, ingen temperaturkompensering, låg inre resistans och risk att överbelasta generatorn, säkring på plussidan, ingen inbyggd mätning av laddningsnivån.
2. Victron Energy: Datablad – Lithium Battery Smart 12,8 V och 25,6 V – 2 500 / 3 000 / 5 000 cykler vid 80 / 70 / 50 % urladdning till minst 80 % kapacitet, 12,8 V nominell spänning, laddning från +5 °C, kapacitet i kyla och krav på externt BMS.
3. Victron Energy: Manual – Blue Smart IP65-laddare – laddprogram: bly 14,4–14,7 V och recondition 16,2–16,5 V; Li-ion-programmet 14,2 V utan recondition.
4. Victron Energy: Manual – Blue Smart IP65-laddare, funktioner – Li-ion-program för LiFePO4; ladda inte litium om batteriet är under 0 °C.
5. CTEK: Manual – CT5 Powersport Lithium – blyprogrammet är ”Only for lead-acid batteries”; recond-steget går upp till 15,8 V; eget program för LiFePO4 på 14,2 V.
6. EVE Energy: Specifikation LF105, version E (2023) – cell: 4 000 cykler vid 25 °C och 2 000 vid 45 °C till 80 % SOH; max. 3,65 V; laddning från −10 till 65 °C med kraftigt reducerad ström i kyla; minst 85 % kapacitet vid 0 °C och 75 % vid −20 °C; förvaring vid 15–40 %. Dokumentet finns hos en återförsäljare.
7. Büttner Elektronik: Basiswissen – Lithium-Ionen-Batterien – alla laddkällor (laddare, booster, solcellsregulator) måste kunna ställas in för LiFePO4; många AGM-batterier laddas till 14,7 V.
8. Victron Energy: Manual – Orion-Tr Smart DC-DC-laddare – Euro 6-bilar har smart generator; spänningen varierar mellan ca 12,5 och 15 V; risk för underladdat fritidsbatteri.
9. Victron Energy: Manual – Orion XS DC-DC-laddare – styrd laddning skyddar generatorn mot överbelastning med litium; strömbegränsning; D+-signalen saknas ofta i Euro 6-bilar.
10. Victron Energy (2019): Careful alternator charging of lithium – risk för överhettad generator och trasiga dioder när ett BMS kopplar bort batteriet.
11. Truma: Mover XT – tekniska data – genomsnittlig strömförbrukning 25 A och maximalt 150 A.
12. Defender (återförsäljare): Vetus BOW3512E – strömförbrukning 220 A vid 12 V. Återförsäljarens data – Vetus egen manual kunde inte hämtas.
13. Victron Energy: Wiring Unlimited – ström = effekt ÷ spänning; säkring i pluskabeln och en huvudsäkring; minst en säkring måste kunna bryta litiumbatteriets kortslutningsström; högst 2,5 % spänningsfall.
14. Victron Energy: Manual – SmartShunt – mäter strömmen in och ut; alla förbrukare ska kopplas efter shunten; för litium: Peukert 1,01 och laddningsverkningsgrad 98 %.
15. LithiumPro: Produktdata för våra batterier (t.ex. 12V 100Ah) – Ah, max. kontinuerlig ström och peak, laddström, laddspänning 14,6 V, Bluetooth och garanti står på varje produktsida.
16. LithiumPro: Intelligent värmestyrning – värmer bara vid minusgrader när BMS:et registrerar laddning; passar inte till 12V 50Ah ”världens minsta”.

Hämtat oktober 2026. Priserna hämtas automatiskt från butiken och är inkl. moms.